Este año, el campeón tuvo dos compañeros: Liam Lawson y Yuki Tsunoda. El neozelandés duró dos carreras, antes de ser degradado para retornar a Racing Bulls. El movimiento incluyó el ascenso del japonés a la escudería principal de las bebidas energizantes. El cambio no mejoró los resultados. Red Bull acumuló 194 puntos en 14 Grandes Premios; 187 fueron cortesía de Verstappen. Yuki anotó los otros siete y acumula siete carreras consecutivas sin anotar.
Con los malos resultados, la posición de Tsunoda pende de un hilo. Como si faltara algo, la sociedad de Red Bull con Honda finalizará a fin de año y el japonés el piloto de la marca del Ala. La posición de Yuki es complicada. Poco después de quedar eliminado en la Q2 de Países Bajos, Helmut Marko, hombre fuerte del team, habló sobre el futuro del asiático.
Consultado por el medio ORF en Zandvoort sobre qué debía hacer Tsunoda para seguir en 2026, el austríaco fue claro: “Acercarse a Max y ofrecer ese nivel de rendimiento de forma constante. Por eso hemos pospuesto las fechas de las opciones, y ahora analizaremos las próximas carreras y entonces se tomará una decisión”, dijo. Y fue más allá, cuando le preguntaron cuál sería la fecha límite de espera, señaló: “Diría que alrededor de México”.
Las chances de Yuki aumentaron con la llegada de Laurent Mekies como director de Red Bull. El francés fue el jefe del japonés en Racing Bulls y al llegar al Milton Keynes pidió igualdad en los autos de los dos corredores. Por ahora, el rendimiento no aparece. Ya sabe cuál es el límite de espera.