Las calificaciones de pilotos de Fórmula 1 a mitad de temporada
Jul 27, 2023
Se ha cumplido media temporada de la Fórmula 1 en 2023 y es momento de hacer una clasificación, basada en méritos, del desempeño de los 21 pilotos que han tomado la salida en alguna de las 11 competencias que han arrancado su hoja del calendario.
No hay mucha ciencia en encontrar al número 1, pero en todo lo demás seguro habrá discrepancia.
Daniel Ricciardo | Alpha Tauri
‘Honey Badger’ apenas está de regreso por lo que sería injusto calificarlo. Esperemos que justifique su retorno con algo más que dos horas al aire en ‘Drive to Survive’ o de lo contrario Liam Lawson y Ayumu Iwasa tendrán un motivo más para sentirse ignorados.
El neerlandés sólo se pudo tomar un cafecito en la F1, luego de esperar tanto para llegar. El mundo de la Máxima Categoría puede ser muy cruel, pero cuando te venden como el que bajará a Checo Pérez de Red Bull y Yuki Tsunoda te da un baño, es momento de tomar la salida.
Más allá de ser estadounidense en una F1 cada vez con más barras y estrellas, a Sargeant le falta mucho por demostrar. No es fácil llegar a competir contra un piloto de experiencia en un equipo con mínimos recursos, pero Logan ha dado dos o tres carreras meritorias.
La relación Magnussen-Hulkenberg antes de 2023 era poco menos que beligerante. Ser coequiperos los hizo hacer las paces, pero Kevin nunca pensó que le costaría tanto seguirle el paso al alemán tanto en calificación como en carrera.
De no ser por el hijo del dueño, Aston Martin estaría segundo en el Campeonato de Constructores. Lance da la razón a los que creen que está becado y que la única razón por la que está en la F1 es porque su padre paga el asiento, el coche, los ingenieros, motores y todo lo demás. Choca sin motivo, su desempeño es irregular y cuando el auto era el segundo mejor de la parrilla lo desperdició.
Ha estado cerca de Esteban Ocon y, aunque Alpine ha perdido un paso respecto a los mejores equipos de media tabla, los choques lo han perseguido y los puntos se le han negado. Califica normalmente bien, pero los domingos se desinfla.
Que su sorprendente podio en Mónaco no los engañe, Esteban Ocon ha abandonado cuatro Grandes Premios, dos de ellos por colisiones y en uno más tuvo ¡30 segundos de penalización por incumplir con los límites de pista! Ese espíritu rebelde y reputación de piloto poco confiable para correr lado a lado en una pista, cada vez lo define más.
El chino es un piloto confiable con mucha regularidad y un chispazo de genialidad en la calificación del GP de Hungría. Ha dado una meritoria batalla a Bottas. Es material de F1, pero sería bueno verlo con un auto más competitivo.
Cuando te recuerdan más por tu corte de cabello, tus fotos sin ropa en la naturaleza y tu buen humor, más que por tus resultados, significa que te la estás pasando muy bien, haces tu trabajo, pero no hay mucho más que puedas conseguir con lo que tienes.
Yuki se multiplica y hace pedazos para mostrar que su lugar en la F1 no se lo regaló Honda y todo el mundo más pendiente, primero de Nyck de Vries y, luego de la sonrisa de Daniel Ricciardo. El japonés debería tener muchos más puntos y su trabajo con el terrible Alpha Tauri debería tener más reconocimiento.
Ferrari es un caos total los domingos, aunque los sábados sea competitivo. Leclerc ha caído en desesperación y se rumora que se va, se queja con el jefe y se lamenta en el radio. Dos podios, una pole position y el séptimo escalón en el Campeonato de Pilotos son la marca de una temporada muy triste para el monegasco.
Sainz intenta, batalla y suma en cada Gran Premio, menos uno. Por lo regular, pone el SF-75 en la mejor posición posible en cada Qualy, pero los domingos, literalmente, sufre para terminar en un lugar decoroso. Tal vez, injustamente se le recordará en esta primera parte de la temporada por sentirse “intimidado” por Checo Pérez en Austria.
No es la reencarnación de Stirling Moss o Jim Clark que algunos pregonan, pero ha hecho una gran media temporada con el modesto Williams, que a su vez logró un diseño competitivo. De ahí a que se diga que lo haría bien en Red Bull, hay mucho trecho. Ese tren ya pasó y algunos no se resignan.
Siete veces de 11 intentos en la Q3 en un Haas es razón suficiente para valorar al alemán y para lamentar que no había tenido un asiento titular en la F1 desde 2019. Los domingos al Haas le da la medianoche y la zapatilla de cristal se le desaparece, pero ‘Hulk’ se ha revalorado indudablemente.
El australiano justifica con creces la maniobra truculenta de Zak Brown para llevarlo a las filas de McLaren. Maduro, serio, rápido y, por momentos, brillante. Mark Webber tardó mucho en colocarlo en el lugar que merece, pero lo logró.
Un psicoanalista diría que anhela tanto ganar un Gran Premio que destruye el trofeo de primer lugar cada vez que lo tiene cerca, pero los analistas de F1 ven justificados sus adjetivos y predicciones de que algún día puede ser campeón del mundo, sobre todo ahora que, milagrosamente, McLaren le ha dado un auto para subir al podio.
El presidente de la Asociación de Pilotos de F1, quien se autodescribe como el hombre más guapo de la categoría, nunca ha desentonado con el siete veces campeón que tiene por compañero. George tiene todo, velocidad, madurez, habilidad y carácter y debería tener más puntos que los que lo tienen quinto en el campeonato.
Sufre de fiebre de sábado por la tarde, si llueve se espanta más que un gato, pero los domingos se pone la capa y cosecha los puntos. Es sublíder del campeonato y es lo que se espera como mínimo de él, pero con el RB19 no debería salir de los primeros cuatro lugares de la Qualy y ha fallado en llegar seis veces. Lo que no se dice mucho es que el Red Bull es un auto complicadísimo de conducir, amoldado a Max Verstappen, así haber ganado dos GP’s y dos poles será algo que con el tiempo se revalorará.
El multimonarca le ha sacado el auto Mercedes mucho más de lo que ha tenido. Lo ha desarrollado y contenido los embates de su joven y talentoso coequipero, no sería raro que Hamilton terminara como el mejor piloto que no tiene un Red Bull.
El español es un fuera de serie y cuando Aston Martin ha estado a la altura de las circunstancias se ha subido la podio, seis veces para ser exactos. El contraste que se forma al tener como coequipero a Lance Stroll lo engrandece. Todo mundo quiere que gane su GP 33, pero solamente pasará el día que Max Verstappen sufra una circunstancia y que su auto vuelva a ser mejor que los Mercedes y los McLaren.
Nueve victorias, siete de ellas consecutivas; seis pole positions y cuando no ha ganado ha sido segundo lugar. Ha acaparado 281 puntos de 302 posibles, su autoconfianza es un globo aerostático y su manejo parece no conocer los errores. Su talento es único y se perfila con comodidad a su tercer título mundial.
