McLaren ha explicado cómo las condiciones de bajo agarre del Gran Premio de Miami y la “sección del castillo” del circuito de Azerbaiyán han expuesto claras debilidades en su coche de Fórmula 1.
La jefa del equipo, Andrea Stella, reconoce que a pesar del daño en el piso sufrido por Lando Norris y una falla de freno por cable para Oscar Piastri, un resultado de Miami de 17 y 19 es un “baño de realidad”.
La métrica de ‘supertiempos’, que compara la vuelta más rápida establecida por cada equipo durante un fin de semana de carrera completo, enumeró a McLaren como el más lento de los 10 participantes en Florida con un puntaje de 1.82%.
Esta pobre actuación se ha atribuido al asfalto reasfaltado de bajo agarre, mientras que un quinto lugar en los supertiempos de la ronda anterior en Bakú podría atribuirse a que solo perdió en la sección de castillo de bajo agarre.
Estas áreas resaltan las deficiencias del auto MCL60 durante situaciones de desaceleración y sin freno, según la ex ingeniera de carreras Stella.
El italiano explicó: “Está surgiendo una tendencia. Esta tendencia es que cuando el agarre es alto, nuestro coche gana competitividad.
“Creemos que esta tendencia está relacionada con el hecho de que cuanto menor es el agarre, más tiempo tienes que pasar sin frenos, sin acelerador. Esta es una situación en la que nuestro coche no funciona muy bien.
“[Cuando] las temperaturas eran bajas, la temperatura de la pista, la temperatura ambiente, el coche era mucho más feliz. Los conductores podrían atacar.
“Si atacas el frenado, entonces minimizas esta fase en la mitad de la curva en la que despliegas los frenos, fuera del acelerador. Inmediatamente ganamos competitividad.